探访中国首座跨海公铁两用桥 平潭大桥飞架风暴海域

编辑:天天三公 时间:2020-07-26 热度:8973℃ 来源:天天三公app 责编: 天天三公

  中国东南沿海,平潭海峡。

辽阔蔚蓝的海面上,一座白练般的大桥凌空飞架,它起于福建省长乐市,蜿蜒逶迤穿越人屿岛、长屿天天三公岛、小练岛、大练岛4座海岛,横跨3条航道,全长16.34公里,在福州与平潭间架起一条跨海快速大通道。

  这座由中国中铁大桥局承建的平潭海峡大桥,堪称超级大桥,可以公路、铁路两用,上层是设天天三公app计时速为100公里的6车道高速公路,下层是设计时速为2020年11月开建,历时近6年,将于今年9月底合龙贯通,2020年有望全面通车。这座大桥是我国首座跨海公铁两用桥,也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。日前,中国青年报中国青年网记者来到平潭海峡项目部,下海岛、上平台,走近一线建设者,探访这座超级大桥建造的幕后故事。

  在建桥禁区的风口浪尖上架大桥

  平潭海峡是世界三大风暴海域之一,风大、浪高、水深、流急。这里每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过2020年来,项目共经历过30多次台风,2020年的13号超强台风苏迪罗风力达到14级。小练岛上的施工人员清楚地记得,狂风袭来,大浪滔天,吊机、房子全部被吹垮,办公住宿用的移动板房平移了30多米。

  大桥施工建造要与台风抢时间,项目部创新性提出化海上施工为半陆地施工,化强风为弱风,量身打造了13架2020年、耗资数亿元打造的大桥海鸥号自航双臂架变幅式起重船,起重能力达3600吨,主钩起升高度达110米相当于39层楼高,是国内起重量最大、起升度最高的双臂架起重船。

  中铁大桥院集团第二设计院副院长段雪炜说,大桥海鸥号满足了平潭海峡公铁两用大桥施工时需要整体吊装的需求,同时降低了海上施工的安全风险。

  为减少海上作业量,很多工序提前在工厂里加工完天天三公成。大桥的钢桁梁在工厂里整体制造拼装,然后从1000公里之外的海上运输至桥位处,现场进行海上浮吊整孔架设,成为跨海大桥吊装首创。

  平潭海峡不仅风高浪急,而且地质条件极为复杂。在这样的环境下跨海造桥,中铁大桥局闯出了一项项刷新世界造桥史之最的创新绝活儿。

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